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汽车

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BBA一直很忙,除了要忙于每月摘得豪华汽车前三甲的头筹之外,还要天天来对付喊着干掉BBA的二三线豪华小弟们。

为了干掉BBA,小弟们可以说是不遗余力。首先来到我们面前的是速度流王者,凯迪拉克ATSL,为了干掉BBA,我们的凯迪拉克选手开了加速和降价挂,百公里吊打320,价格直降7万依旧吊打320。

然后来到我们面前的是性价比流霸主,雷克萨斯ES,为了干掉BBA,它甘愿放低自己的身段,以330的价格贱卖了自己本值得上530的身位,并且提供超长质保,一节更比六节强。

可以看到,各位选手为了干掉BBA,都使出了自己的看家本领。接下来,请我们的被挑战者代表,宝马3系同学上台演讲。

“我就一句话,在座的各位,有蓝天白云吗?”

虽然3系有着超过万台的销量,但是从3月的销量就能清楚看到,已经5年没有换代的宝马3系,竞争力已经远远不如正值壮年的奔驰C级和奥迪A4L

暮年的3系有着不错的配置和不低的优惠,可惜不够豪华的内饰掩盖了3系的卖点:优秀的发动机和操控性,而且新换代的C级和A4L,在全新的外观、内饰、科技上都更加吸引消费者

那换代就好了咯,虽然从现况看,是3系处于未换代的劣势,但是从时间轴看,一直是3系保持着换代的先头,就比如现款奔驰是四代机,那么换代3系就是F22五代战机了

全新的换代宝马3系代号G20,虽然是大换代款,但是可以说出的亮点并不多,只能说更精致了,不过3系差的,也正是外观和内饰的精致。

外观上全新3系已经有了根据测试车模拟的样图,更大的鼻孔加上两颗硕大的獠牙,基本就是5系造型下放,唬人绝对够了。

全新3系在外观上更偏向于营造运动的氛围,车身加入了更多的肌肉线条,特别是更凸起的引擎盖和更紧实的屁股,精致程度上已经不差奔驰C200了。

内饰上换代3系也有着不小的改变,更换了全新的液晶仪表,虽然18款3系也有配到液晶仪表,但是仅限于两个仪表盘之间的区域为液晶仪表,而换代3系仪表面积更大。

中控台方面并没有太大的外观变化,只是大鸡腿档杆更换成了更流行的电子档杆,机械手刹更换为了电子手刹。3系变的更潮了,但是传统机械的味道,却更少了,3系更像是沦为了5系、7系的附庸,不再是独具个性的运动小生了。

动力系统上换代3系确实不如F35换代来的那么轰轰烈烈,依旧搭载1.5T、2.0T和3.0T的多款柴汽油不同版本发动机。当初在F35换代时,人们十分质疑直列六缸发动机被更换成了2.0T涡轮增压四缸机,不过现在1.5T的3系都在热卖,只愿人们的选择是对的。

还有一个能说的、唯一的点,就是换代3系会采用和宝马5系、7系相同的CLAR平台,同平台化这点没什么好说的,为了节约成本。

能说的点是这个平台主打的轻量化,这对于一台运动的中型车来说,质量的有效降低可以明显的提升动力和操控性,这是重点,圈起来要考。

有观众老爷要说了,现在的车更新换代不都是这样的套路么,一配置二颜值三谈轻量化,不过轻量化也是分水平的。

在轻量化上做的很“没水平”的,但是又效果特别好的,就是路特斯没跑了。路特斯爱丽丝的轻量化完全可以从字面意思理解,拆嘛,不要的都拆了

就比如裸露的铝合金地板,你如果嫌弃的话就从家里拿个地毯盖一下,全车没有任何隔音和隔热措施,整备质量不到一吨。

因为发动机是中置的,你可以从后背感受到源源不断的热量,天然座椅加热,留个音响和空调,是路特斯给你最大的仁慈了。

当然对路特斯的没水平是打引号的,其实轻量化方面路特斯可以说是元老级人物,对于爱丽丝,路特斯也不惜用了一体式铝合金座舱和全车碳纤加铝合金超轻底盘。

干啥要扯这么多犊子呢,是想衬托一下宝马在轻量化的处理上,也有着路特斯般的水平,从7系看,宝马用了最新的碳纤维技术;从5系看,宝马也全面引入了铝合金材质。

虽然换代3系不至于能用得上碳纤维,但是铝合金材质是一定能用的上的,只要不被华晨简配,能减轻的质量和带来的效果也是相当可观的。

毕竟和5系相比,同样的发动机甚至可能同样的铝合金车身,3系有着更轻的质量,在运动操控上依旧还是家族里的王者,当然如果太像5系,那就不是一件好事了。

3系都减肥了,你还在嗑着瓜子看我扯淡。