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汽车

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汽车行业还有人祈求着“生态化反”吗?还是你只是一个参与其中的“创行者”?


4月23日,上汽集团第二届“创行者大会”在北京召开。这个会有两个特点:


时间——两天之后两年一届的北京车展开幕;


地点——召开地点选在五棵松体育馆——现名凯迪拉克中心,原名乐视体育生态中心,数年前,贾跃亭曾经在这片场地大谈特谈“生态化反”。



如今,说化反的人走了,换了一批人,他们说“创行者”。这种时空的更替,很有意思。这是时代的变化,变得更好或者更坏,任由人们评说。


和极具铺张之能事、唯恐天下不知的乐视不同的是,低调的上汽只租用了五棵松体育馆很小的一部分:M空间。



席间也没有什么大明星出行,只请来了以渊博著称的主持人蒋昌建,以及公司内部及行业内的人士站台。


正是在这样一个会上,上汽提出了一个非常朴实的概念和想法:开放·融合·共行。


与其说这是一个企业战略,反倒不如说,在这个行业中的人,都可以加入到上汽提出的“创行者”当中来,思想众筹,以开放·融合·共行的心态,共襄汽车行业大发展的盛举。


2016年4月20日彼时的乐视体育生态中心

从乐视到凯迪拉克到上汽,五棵松体育馆成为了汽车行业激浊扬清、去芜存菁的见证者。


离开的那个,成了留下的人的镜子。以此为鉴的,不是只是上汽,是整个汽车行业。这不是偶然,这是必然。

玩到极致:虚实相间

起初,上汽在2017年提出了“创行者”概念,当时少有人知道上汽想干嘛。


随着第二届“创行者大会”的召开,人们开始渐渐明白过来:相比兄弟品牌有时虚到极致的做派而言,这家原来不怎么务虚的企业,也开始玩起了一些“虚”的东西。

2017年第一届创行者大会

罗贯中《三国演义》第49回写到,孔明为引曹操来华容道,让关云长前往埋伏,“堆积柴草,放起一把火烟,引曹操来”。云长不解,问:“曹操望见烟,知有埋伏,如何肯来?”孔明答道:“岂不闻兵法‘虚虚实实’之论?操虽能用兵,只此可以瞒过他也。”


这里说的虚虚实实,是指玩到一定境界,达到了虚即是实,实即是虚的高度,虚实难辨。这是格局的体现。看上汽的“创行者大会”,就有一番这个意味。


很多人知道“生态化反”这四个字,就是在五棵松体育馆,由乐视的贾跃亭提出。如今,那个奔走呼号的人已经离开,成为一个“失信之人”,躲在美国,偏安一隅。



上汽集团提倡“创行者”概念虚吗?也“虚”,但为啥批评者寥寥?关键在于,上汽也说到了生态,但上汽不提“化反”,提的是“开放·融合·共行”,这是有本质区别的。——也许只有狂者如贾跃亭之流才会提“化反”。


这就是上汽的高明之处:所谓的“生态化反”,是全行业的事,非上汽一家人所能独有的,唯有“开放·融合·共行”,才能最终达成整个行业的“生态化反”。


其他“兄弟品牌”,不到上汽集团这样的体量、胸襟、视野,很难具备这样的认知。


譬如乐视,只想着把整个行业的“生态化反”据为己有;


譬如比亚迪,起初只想死抱着微弱的“电池优势”,闭门造车不向兄弟品牌供货,最后在电池领域丢掉了优势;


譬如吉利汽车,体量不足,天生弱质,必须积极扩张尽快把体量做大以求自保;


譬如东风、一汽,共创“前瞻技术中心”,更多的目的是为自保,而非以“领航者”姿态引领整个行业。


这就是上汽的“创行者大会”的与众不同之处。


汽车记者认为,如今,整个汽车行业的“生态化反”时刻,已经悄悄来临。这是全行业共同努力的成果。基于这样的判断,上汽提出了“开放·融合·共行”的想法,这对整个中国汽车工业的发展具有很高的指导意义。

在上汽看来,“创行者”更重要的是思路、理解和见解,是做事情的方向、态度和方法论,是汽车行业的全生态,而绝非个别企业的战略。


关于技术的部分,关于“生态化反”的部分,上汽在默默布局,譬如上汽和通用合作共同开发小排量发动机,上汽和宁德时代合作打造动力电池;而关于理念的部分,上汽则以一种合作、开放的姿态,来表达自己对行业的整体看法,这样的汽车企业,在中国还真是不多。


上汽集团董事长陈虹这么概括“创行者”:“新时代的创行者,要有敢为人先的首创精神,要有开放包容的合作胸怀,要有坚韧不拔的奋斗品质”。这样的思想,更多的是觉悟,是当下中国站在前沿的汽车人对行业的理解,对其他兄弟品牌,具有同样的普世意义。